在我国海洋油气开发历程中，“海基二号”平台的发展历程无疑是一道璀璨的轨迹。每一步的关键进步，都汇聚了众多人的智慧与汗水，同时也彰显了我国海洋工程领域的显著成就。这一成就，无论是在国内还是国际上，都引发了广泛的关注。
海基二号基本构成
“海基二号”的固定式导管架平台由三部分组成，分别是水下导管架、桩腿和上部的组块。上部的组块再细分为东西两个组块、生活楼、火炬臂和钻机模块等。这些部分共同构成了这个庞大的工程。观察这些部分，我们可以体会到平台设计的科学性和复杂性。它是为海洋油气开采而设计的，每个部分都有其特定的功能和任务。而且，这些部分的安装和制造过程非常复杂，需要考虑众多海洋环境因素，进行精确的计算和操作。
“海基二号”的结构相当复杂，这显示了我国在海洋油气平台建设技术上已经形成了一套完善的体系。这些成就，是众多建设者多年经验积累和技术不断进步的结果。各个部分各尽其责，又相互配合，保障了平台的顺畅运作，助力海洋油气资源的开采。
规模庞大与高度惊人
“海基二号”导管架高达338.5米，超过了北京国贸三期的楼高。作业海域的水深平均有324米。一旦建成，平台的总高度将达到428米，几乎与广州塔相仿。平台的总重量高达37000吨，极其庞大。如此巨大的平台在建造过程中面临诸多挑战。其用钢量与“鸟巢”国家体育场相当，这不仅说明了其结构的可靠性，也彰显了工程规模的宏大。甲板的投影面积约为2664平方米，相当于6个标准篮球场，占据了海洋上相当一部分空间。
这是我国最大的导管架，其高度和作业水深都相当突出。它特别为应对百年一遇的恶劣海况而设计。在这汹涌澎湃的海洋中，它能够抵抗各种极端天气，确保油气生产作业的安全和稳定。其巨大的规模和先进的设计，彰显了我国在海洋工程结构建设方面取得的最新成就。
安装技术挑战
“海基二号”体积庞大，重量超出全球最重起重船的起重能力，使得传统安装方式不再适用。为此，我们选择了滑移下水的方式。以4月9日为例，那天我们需切断“海基二号”与运输船的34根支撑杆，利用其自身重量进行滑移。我国在该领域经验丰富，已成功完成近50次大型导管架的滑移下水作业，累计安装重量达75万吨，并建立了一套完整的安装技术体系，包括设计计算、仿真模拟、装船运输、滑移下水以及精确就位等环节。
这项技术体系的形成非一日之功，它依托于众多工程经验和技术革新，持续发展且不断完善。这使得像“海基二号”这样的超大、重型导管架得以顺利安装，并且，还为我国海洋油气资源的进一步开发提供了坚实的科技保障。
水下打桩作业
4月5日那天，借助打桩锤与水下机器人的默契配合，“海基二号”项目成功将第十六根钢桩稳妥地沉入海底，深度达到了134米。至此，导管架的水下打桩工作已圆满结束。在这次打桩过程中，桩的深度和稳固性至关重要。而采用打桩锤与水下机器人共同作业，充分展示了现代设备在工程建设中的高效优势。
在执行水下桩基作业时，我们必须精确调整每根钢桩的放置点和沉入深度。海底条件复杂且多变，若我们能成功完成导管架的水下桩基施工，这无疑将展示出我们工程团队在海洋工程方面的出色技术实力和应对困难的强大能力。
上部组块的建造与装船
4月9日，是个值得铭记的日子。在“海基二号”平台上，上部组块的构建工作已圆满结束。它已从珠海高栏港顺利登船。上部组块的建设完成，标志着平台地面部分的施工基本到位。根据规划，该组块预计在本月中旬抵达珠江口盆地海域。届时，它将与3月份已安装的亚洲首座深水导管架实现对接。
上层模块的搭建颇为繁复，需要组装众多部件并进行精确调整。若能如期完成并装船，这离不开众多建设者的辛勤付出和高效的项目管理。装船环节对后续的海运和安装至关重要，而在运输过程中确保安全同样不容忽视。
项目成果与意义
自2021年项目启动以来，中国海油团队历经27个月的辛勤付出，成功搭建了约4万吨的深水导管架和5个组块单体。建设过程中，高峰时段参与人数超过1500人。在建造速度、施工效率、安全施工时长、精度控制等多个关键方面，均打破了亚洲纪录。这一成就表明，我国在超过300米水深导管架平台的自主设计、建造和安装技术上实现了全面突破。这项技术的掌握对于我国海洋油气资源的开发至关重要，使我国在300米以上深水海域的油气生产拥有了更强大的自主能力。
我国海域油气资源相当丰富，这项技术使我们得以将资源优势转变为能源优势。这样做有助于降低对国外能源的依赖，对确保国家能源安全和海洋战略布局具有极其重要的意义。
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